中新网3月21日电 据外媒报道，当地时间20日，美国波音公司面临来自华府的更大压力，美国国会要求波音公司高管出席有关两架737 MAX客机坠毁调查的听证会，目前该公司正致力于克服障碍，让这一停飞的机型重返蓝天。
中新社记者 殷立勤 摄" >中新社记者 殷立勤 摄" />资料图：3月17日，上海航空公司的9架波音737MAX机型飞机停在虹桥国际机场停机坪上。据路透社报道，波音公司计划将在未来一周到10天内发布波音737MAX机型相关升级软件。目前，波音737MAX机型已经在全球停飞。中新社记者 殷立勤 摄
据报道，参议院商务委员会下属航空与航天小组的听证会，尚未确定日期，不过这将是国会首次要求波音高管就2018年10月在印尼、以及今年3月在埃塞俄比亚发生的737 MAX客机空难接受质询。
另外，这个小组将在3月27日质询美国联邦航空管理局(FAA)官员，可能询问美国联邦航空管理局，为何在没有要求进行全面深入培训的情况下，就在2017年3月通过了对MAX机型的认证。 同时，美国联邦航空管理局20日向全球航空当局发出通知，称在停飞的飞机上安装波音的新自动驾驶软件和进行相关培训，是该机构的优先任务。
鉴于与去年10月发生的狮航空难类似，埃航空难导致全球航空业震荡，并为波音这款旗舰机型蒙上阴影。据悉，这两起空难总共导致346人遇难。
狮航空难一名遇难者遗属20日在美国芝加哥联邦法院起诉波音，原告将埃航空难作为支持向波音索赔的理由。波音一名发言人表示，该公司不会对关于法律事务的问题进行回应或置评。
资料图：法国民航安全调查分析局(BEA)3月16日表示，已经成功提取了埃塞俄比亚失事客机驾驶舱语音记录器中的数据，交给了埃塞方面的调查人员。
《西雅图时报》20日称，美国联邦调查局(FBI)加入了对波音737 MAX安全认证的刑事调查。美国司法部正在调查美国联邦航空管理局对波音的监督情况。与此同时，美国国防部总监察长称，将调查一项投诉，投诉称美国代理国防部长沙纳汉(Patrick Shanahan)在任内推销波音，违反了道德准则。沙纳汉曾是波音高管。
航空专家怀疑，两起空难可能都涉及一项自动化系统，该设置旨在降低机头以避免失速，飞行员在飞机下坠时都曾试图取消该系统设置。但他们强调，两项调查都不完善，机组人员的行动和培训情况也将受到严格审查。
在埃塞俄比亚调查人员审查埃航空难黑匣子数据之际，消息人士称，狮航坠机驾驶舱录音显示，飞行员曾在坠机前慌忙查阅使用手册，试图弄明白为何飞机机头冲下，但没来得及找出原因，飞机就已坠海。通讯内容显示，失联前的最后时刻，机长试图在操作手册中寻找正确的处理步骤，此时副驾驶无法控制飞机。波音已表示有文件明确记载处理此一问题的步骤。
根据11月公布的初步报告，前一个晚上，同一班机的另一组机组人员也发生相同情况，但在进行了3个核对步骤后解决了问题，不过他们并未将相关信息告知后来失事的印尼机组人员。
监管者希望完全确认波音新的自动控制系统“机动特性增强系统(MCAS)”没有问题，飞机员对这个问题的处理要有完善的准备。这套系统的作用在于防止飞机失去上升动力，若失去上升动力，可能导致空气力学作用停止，使得飞机失控下坠。面临如此高规格的详细检讨，波音大举撤换商用飞机部门高层，专心应对坠机事件的后续影响。